进入冬天之后，在夏天拼命使用的调节器总算有了喘息的空间，不仅是自有装备的潜水员，或是大量租借装备的潜店，一个正确的调节器保养，便是让昂贵的调节器可以延长使用寿命的好方式，毕竟一套调节器可能可以伴随你使用 10 年以上，下海就靠它稳定、持续的供应气源，难道不值得你花心思保养它吗。但何谓『正确』的调节器保养，我们要可以先从三个点来说明了！
潜季结束就要保养调节器，不要把脏污锈蚀放大半年：
首先，我们要养成定期保养的好习惯，店家在销售调节器的时候，一般给的建议都是使用一年或者达到100次潜水的时候，便可以进行调节器保养，这指的是在正常的使用状况下，如果不小心一级头防尘盖没盖好浸入海水，或者是营业用的调节器损耗程度很大，则不适用上述的通则。但每一组调节器的最佳保养建议都不尽相同，不妨札出你的调节器说明书好好看一下！
一般懒惰鬼如海编，潜季结束都会把调节器收好而非立刻进行保养，其实魔鬼藏在细节里的第一关卡，就是这些卡在调节器内部的电解质或者铜垢，会随著时间持续侵蚀调节器本身，原来老祖宗的智慧滴水穿石就是这个道理。假使侵蚀一伤害到一级头本体的黄铜，这就像变了心的女朋友一样回不去了，原本白白亮亮银光闪闪的表层，立刻变成凹洞不一的月球表面！
所以，如果一段时间不会进行潜水，就把心爱的调节器送去保养吧！
调整比拆装更重要，必须使用适当的仪表校调：
再来就是海编可能走在路上会被围殴的分享了，坊间有些店家自称调节器维修，但据了解其实只是把调节器拆开、更换保养包、抹上矽油后就大功告成。但调节器的中压是否过高或过低、呼吸阻抗是否适合等，都是需要仰赖精准仪器来进行测量跟校正。如果有机会自己经历调节器保养的过程，你就会发现拆装调节器其实不难，难得是你必须反复的调校来达到最适合的参数。下次，不妨问问帮你保养调节器的厂商『诶，我的调节器中压多少？呼吸阻抗值多少？』，如果保养厂商答不出来，那你只好鼻子摸摸心理有谱了！
那好奇心宝宝就会问，那如果我买全新的调节器是否就没有这问题了。很可惜，不是！你想想看一组调节器生产出来，历经运送、海关、陈列的过程，或许交到你手上已经过了一年、两年，这段时间调节器内的零件一直处于作动的状况（譬如调节器内的弹簧一直顶住某个部件），也有可能会产生弹性疲乏或挤压的状况。这时候的调节器参数就不会是刚刚出厂的完美值了。
所以，如果调节器保养厂商没有提供仪表检测，那你就呵呵呵了！
使用原厂零件耗材，遵照原厂技术指令操作，使用指定的润滑剂：
跟汽车维修厂一样，调节器的保养包也有原厂与副厂得差别，价格差距应该数倍有余，但说穿了也就几百跟几千的差异，既然你都喜欢潜水这运动了，也购入了贵松松的调节器，不如就选择原厂的保养包吧。不是要帮助原厂赚钱，而是当你了解到Oring除了有大小差异，还包含各种硬度的差异时，你就不会想把性命交给没经过原厂认证的小零件吧！贪图那几十块、几百块，让自己置入风险中，何必呢？
其实一般人都可以拆卸调节器，但如同刚刚所说，调节器保养最重要的精神是『调校』，参考原厂的爆炸图你可以跟乐高一样慢慢组回，但原厂不明说的就是参数的调整。阴谋论考量是希望你定期回头保养，好赚你这回头客。但务实面则是检测仪器超多种，一般人应该不会为了拆一组调节器，买一堆周边检测仪器吧？想喝牛奶，养头牛？！
再举一个会傻眼的例子，一级头拆除之后，光大大小小Oring就超多个，哪些Oring需要上润滑剂、哪些Oring不需要，那就真的傻傻分不清楚，这些也是原厂爆炸图不会分享的小撇步。既然说到润滑剂，润滑剂也是分成很多等级，高级润滑剂与一般润滑剂的价差一条就是差一个0！
所以，如果调节器保养厂商都是使用原厂保养包、高级用料，起码在商誉上可以大大加分。
以上三点简单的分享，希望大家下次在调节器保养的时候，不要忘了多询问一下装备保养厂商，以免被当盘子还心存感谢！
工商服务一下：
-
如果调节器需要保养请洽 揪潜水小帮手：Line ID：@jzr0202k
-
如果想深造调节器专长，可以参考 SDI/TDI 装备保养专长（有证照喔），也请洽 揪潜水小帮手：Line ID：@jzr0202k
衍伸阅读 :
