Cement Wreck（Tung Hwang 水泥沉船）

潛點概況 Cement Wreck 本名 M.V. Tung Hwang，是一艘巴拿馬籍的雜貨船，全長約 92 公尺、寬約 15 公尺，總噸位 2,654 噸。1980 年 9 月觸撞 Samarang Bank 淺灘後，在前往納閩（Labuan）搶修的途中沉沒，船上沒有人員罹難。潛店流傳的說法是，這批水泥原本要運去興建蘇丹的皇宮，這艘船也因此被稱為水泥沉船。 這艘船與台灣有一段淵源。日本船長種市雅彥（Masahiko Taneichi）2023 年查閱 Lloyd's 海事紀錄後指出，它 1966 年在日本尾道建造，原名 Ashiya Maru，後來售予台北的 Tung Kuan Shipping，沉沒時正從高雄開往納閩。水下攝影媒體 DivePhotoGuide 也記載船上載的是來自台灣的水泥。 地形與深度

• 船體正立在沙地上，退潮時桅杆頂端約在水深 8 公尺，駕駛艙頂約 14 公尺，主甲板約 22 公尺，海床約 32 公尺。
• 船首撞上淺灘的損傷仍清楚可見。煙囪倒向左舷時扯開部分甲板，反而讓引擎室與周邊通道變得容易觀察。
• 水流通常低於 1 節，是汶萊幾艘沉船中最容易掌握方向的一艘。

潛點特色

• 軟珊瑚與羽星覆蓋：從桅杆、吊臂到船舷都長滿軟珊瑚與羽星，垂直的船體結構很適合廣角由下往上構圖。
• 餌魚群與掠食者：大群餌魚在船體周圍盤旋，吸引各種掠食魚前來覓食。
• 常見生物：獅子魚、粒突箱魨、裸胸鯙，以及成群的燕魚（Batfish）。
• 深度可以自行調整：船體從 8 公尺延伸到 32 公尺，可以只在上層結構巡游，也能下到主甲板與貨艙，不同程度的潛水員都能規劃出適合自己的路線。

注意事項

• 建議具備進階開放水域（AOW）資格。海床深 32 公尺，請全程監控免減壓極限（NDL）與氣量，使用高氧（Nitrox）能延長底部時間。
• 貨艙可以進入，但引擎室與上層結構已經鏽蝕變形，穿越前需受過沉船潛水訓練，並由熟悉船體的潛導帶領。
• 能見度約 5 至 20 公尺，受潮汐與汶萊灣河口沉積影響。
• 沉沒日期有 9 月 15 日與 9 月 25 日兩種說法，Lloyd's 紀錄與多數潛店資料採用 9 月 25 日。

推薦理由 Cement Wreck 的結構完整、水流溫和、深度層次清楚，是汶萊最適合入門沉船潛水的一艘。對台灣潛水員來說，它還多了一層意義：這艘最後沉在汶萊灣的貨輪，出發港是高雄。海編建議把它排在 American Wreck 或 Australian Wreck 之前，先在這裡熟悉汶萊沉船的能見度與下潛節奏。