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同一个星期，太平洋与大西洋各出现一份关于鲸鱼的资料。巴拿马环境部公布了为期一年的水下录音成果，船只噪音让侦测到鲸歌的机率下降 40 到 45%。大西洋另一侧，北大西洋露脊鲸的族群只剩下约 380 头，而全球每年约有 2 万头鲸鱼死于船只撞击。
两件事看起来各自独立，其实是同一个问题的两半。船带给鲸豚的伤害有两种，一种是让牠们听不到，另一种是让牠们躲不开。
而这两份资料最后开出的处方是同一个：让船慢下来。这篇整理两边的数字与争议，最后把问题带回台湾，看我们的赏鲸船与航道已经做到什么，又还缺什么。
巴拿马用 7 颗水下麦克风，录到了鲸鱼的沉默
这份研究由 MarViva 基金会协调、Panacetacea Panama 负责技术执行，并纳入 WWF 中美洲、联合国开发计划署（UNDP）与全球环境基金（GEF）的计划架构，成果由巴拿马环境部于 2026 年 8 月对外公布。
规模相当扎实。研究团队在太平洋沿岸 7 个地点布放水下听音器（hydrophone），涵盖奇里基省的 Contreras、Ladrones、Paridas，贝拉瓜斯省的 Cébaco，洛斯桑托斯省的 Iguana，以及巴拿马省的 Boná 与 Contadora。设备自 2025 年 5 月至 6 月间陆续布放，一年累积超过 5 万 6 千个音档，目前已完成分析的超过 9 千个。
最关键的一个数字是：当船只噪音存在时，侦测到鲸鱼歌声的机率下降 40 到 45%。
这个数字要小心解读。它不是说鲸鱼少了 4 成，而是说在有船经过的时段里，听音器没办法从噪音中辨认出鲸歌。原因是引擎声与大翅鲸的歌声落在相近的低频带，歌声被噪音盖过去，这在声学上称为遮蔽（masking）。关键在于，听音器可以看成另一头鲸鱼的耳朵，仪器分辨不出来的声音，同一片海里的鲸鱼同样分辨不出来。
季节差异同样明显。雨季有 32.7% 的录音档可以听到鲸歌，干季只有 0.5%，这与大翅鲸的洄游时程吻合。整体的声音活动则是雨季 59.2%、干季 28.1%。
巴拿马海岸与海洋国家主任 Digna Barsallo 的说法很基本却常被忽略：鲸鱼与海豚依赖声音来沟通与定位，人为噪音会影响牠们的行为、健康与生存，而量测冲击是用证据保护牠们的第一步。换句话说，声音对牠们不是娱乐，是导航、觅食与育幼的工具。
最吵的地方，正好是观光客最多的地方
研究里最让海编坐直身体的，是 Contadora 岛的数字。这座岛有 42.6% 的监测时数都有引擎声，而如果只看白天，比例来到 74.5%。
Contadora 是巴拿马珍珠群岛的观光重镇。换句话说，最吵的时段与地点，正好与人类活动最密集的时段与地点重叠。
研究团队还引用了 2021 年在哥伦比亚特里布加湾（Gulf of Tribugá）进行的一项研究：一艘赏鲸船，就足以让鲸鱼的沟通空间缩小 63%。该研究用声音传播模型估算，没有船时鲸歌清晰可闻的范围是 2,306 平方公里，一艘船经过就缩到 859 平方公里。
这个数字值得所有做海洋旅游的人放在心上，包括我们自己。赏鲸不是原罪，它是把人带到海边、让人愿意为海洋付出的重要入口。但这份研究说的是另一件事：船的数量、距离与行为需要规则，否则我们带人去看的那个生物，会因为我们的到访而变得更难生存。
巴拿马团队提出的建议也不是禁止，而是管理：在敏感期进行航运管理、建立即时声学监测、在敏感海域设定速度限制、用 AI 协助处理庞大的音档，以及订出区域性的责任赏鲸准则。
另一半的问题：北大西洋露脊鲸只剩 380 头
把镜头转到大西洋。北大西洋露脊鲸（North Atlantic right whale）的处境更为急迫，整个族群只剩下约 380 头。
船只撞击是主要死因之一。2017 到 2026 年之间，至少有 15 头露脊鲸因船只撞击死亡、3 头重伤、9 头受伤或健康状况受损。而放大到全球，每年约有 2 万头鲸鱼死于船只撞击。
繁殖端的数字更让人不安。2023 到 2024 年的繁殖季共有 20 只新生幼鲸，其中四分之一没有活下来。对一个只剩 380 头的族群来说，每一只幼鲸都是族群能否延续的关键。
NOAA 更新至 2025 年 12 月的族群统计，把这条下坡路画得很清楚：2000 年约 319 头，2011 年一度回升到 483 头，2020 年掉到 359 头，最新的估计约 380 头。中间最刺眼的一格是 2018 年，那一整年没有记录到任何一只新生幼鲸。NOAA 也自 2017 年起将这个族群列入「异常死亡事件」（Unusual Mortality Event）的追踪，至今尚未解除。
新英格兰水族馆的 Jessica Redfern 把现况说得很直接：目前的死亡率已经让这个物种处于灭绝的风险之中。
10 节的规定，为什么有效却一直被讨论
美国国家海洋暨大气总署（NOAA）自 2008 年起在东岸划设季节性管理区，规定 65 英尺（约 20 公尺）以上的船舶在区内限速 10 节，也就是每小时约 18.5 公里。违规的罚则是 1.1 万到 10 万美元，依 NOAA 的资料，多数船舶都有遵守。
这条规则的效果有研究支持。2013 年的一项研究指出，减速最多可以减少 90% 的鲸鱼死亡。原因不难理解，船速降低会同时降低撞击的机率与撞击的致命程度，而且慢船的噪音也比较小。
| 项目 | 内容 |
|---|---|
| 上路时间 | 2008 年 |
| 适用对象 | 季节性管理区内 65 英尺（约 20 公尺）以上船舶 |
| 速限 | 10 节（每小时约 18.5 公里） |
| 罚则 | 1.1 万到 10 万美元 |
| 主管机关 | 美国国家海洋暨大气总署（NOAA） |
| 2022 年提议 | 适用门槛下修至 35 英尺（约 10.7 公尺） |
| 2025 年 | 该提议撤回 |
| 2026 年 3 月 | NOAA 重新征询修订意见，公众意见于 6 月 2 日截止 |
争议就在这张表的后三列。2022 年 NOAA 曾提议把适用门槛从 65 英尺下修到 35 英尺，让更多中小型船舶纳管，这项提议在 2025 年撤回。2026 年 3 月，NOAA 又重新对外征询修订规则的意见，公众意见已于 6 月 2 日截止。
保育端的立场很明确。鲸豚保育协会北美分会的 Regina Asmutis-Silvia 认为，让船慢下来是唯一真正有效的手段。生物多样性中心的 Brett Hartl 则指出，削弱速度限制对这个物种的存续非常危险。
海编的观察：慢下来是同一个答案的两种收获
把两份资料放在一起看，会出现一个很清楚的结论。
巴拿马处理的是听不到，美国东岸处理的是躲不开，而两者的解方重叠在同一个动作上：降低船速。慢下来的船，发出的低频噪音较小，鲸鱼的沟通空间得以保留。同样慢下来的船，撞上鲸鱼的机率与致死率也一起下降。在保育议题里，能一次解决两个机制的手段并不多见。
海编也要诚实说出代价。减速对航运业意味著航程时间拉长与成本增加，这不是一句「为了鲸鱼忍一下」就能带过的事，也正是这条规则从 2008 年上路以来一直被挑战的原因。真正务实的讨论不在于要不要减速，而在于在哪些海域、哪些季节、哪些船型该减速，以及如何用即时的声学与目击资料，把规范缩到最必要的范围。
巴拿马的研究之所以重要，也在这里。它不是在喊口号，而是先把一年的声音录下来，再谈要在什么时候管什么。
换到台湾：我们的赏鲸船与航道
台湾东部海域是鲸豚的热区，依《台湾海域赏鲸指南》的说法，夏季的目击率可达 80 到 90%。把上面两份资料换算到自己家门口，有三件事值得讨论。
好消息是，台湾其实已经有相当清楚的准则。海洋委员会海洋保育署发行的《台湾海域赏鲸指南》（由黑潮海洋文教基金会编辑）就写得很具体：
| 规范项目 | 内容 |
|---|---|
| 接近方式 | 船只应平行、缓慢接近鲸豚，并降低船速 |
| 友善距离 | 保持 50 公尺以上 |
| 育幼群 | 避免靠近，最好距离 300 公尺以上 |
| 同时船数 | 最多三艘，应尽量位于同侧，轮流适度接近观察同一群 |
| 船首乘浪时 | 维持定速，不可突然改变航向 |
| 五不 | 不乱丢垃圾、不蓄意追逐包围、不拆散或切入鲸豚群、不喂食、不触摸 |
指南同时提醒，台湾周遭海域曾出现近 30 种鲸豚，全部都是保育类野生动物，依野生动物保育法第 16 条不得任意骚扰。发现疑似违法行为可以拍照或录影，向县市政府海洋保育主管单位、海洋保育署，或拨打海巡署 118 专线检举。
第一，我们的准则其实已经对到国际研究的重点。 「降低船速」「保持 50 公尺」「同时最多三艘」这三条，正好回应了巴拿马与哥伦比亚研究指出的问题：噪音、距离与船只密度。哥伦比亚那个 63% 的数字提醒我们，单艘船在错误的距离与航速下就足以造成干扰，而规范存在与规范被遵守是两件事，真正的考验在旺季的现场。
第二，航道与鲸豚路径的重叠需要资料才能谈。 露脊鲸的案例能推动速限，靠的是长年的目击与死亡纪录。台湾若要讨论类似的区域性措施，前提是先有足够的目击资料，而这正是公民科学家可以补上的部分。
第三，海洋旅游业者其实站在最有利的位置。 每天出海的船长与解说员是最早发现异常的人。当产业自己愿意订出比法规更严的行为准则，它就从被管理的对象变成资料的提供者与规范的制定者。
延伸阅读可以参考海编整理过的两篇：在东海岸为鲸豚打造一座绿洲，以及宜兰赏鲸的实际体验。
结语
鲸鱼没有办法奢望人类安静，也没有办法要求我们慢一点。牠们能做的只有远离我们，或者不再歌唱。
让船慢下来，听起来是很小的一件事。但在巴拿马与北大西洋这两个相距一万公里的海域，它同时是最有效的那一件。
资料来源
- 巴拿马水下噪音研究：Boat noise pollution is drowning out humpback whale songs（earth.com，2026 年 8 月 31 日），研究由 MarViva 基金会与 Panacetacea Panama 执行，成果由巴拿马环境部发布。
- 哥伦比亚赏鲸船噪音研究：Rey-Baquero 等人，Understanding Effects of Whale-Watching Vessel Noise on Humpback Whale Song in the North Pacific Coast of Colombia，Frontiers in Marine Science，2021 年 3 月 25 日。
- 北大西洋露脊鲸与航速限制：Speed Limits for Ships Protect Endangered Right Whales From Vessel Strikes（Smithsonian Magazine）。
- 族群资料与规则细节：NOAA Fisheries 北大西洋露脊鲸专页，族群统计图更新至 2025 年 12 月。
- 台湾赏鲸规范：海洋委员会海洋保育署《台湾海域赏鲸指南》，编辑为黑潮海洋文教基金会。
本文为 BlueTrend 蓝色脉动依上述公开资料整理改写，数字与规范以原始出处与主管机关公告为准。
